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互联企业跨界造车成潮流2019iyiou

2019年05月14日 栏目:美食

亿欧2月3日消息 今日晚些时候易到用车在北京桥艺术中心举行发布会,宣布携手奇瑞以及车联服务提供商博泰PATEO合资成立“易奇泰行”公司,三方

亿欧2月3日消息 今日晚些时候易到用车在北京桥艺术中心举行发布会,宣布携手奇瑞以及车联服务提供商博泰PATEO合资成立“易奇泰行”公司,三方将启动互联智能共享汽车计划,打造全球款真正“为共享而生”的智能互联纯电动汽车——易奇汽车by iVokaOS。

亿欧获悉,这款汽车今年年初开始设计,计划在2016年面世,它不用加油,不用买,有着令人激动的驾驶体验和无限的互联想象。

易到用车CEO周航现场表示,易奇汽车by iVokaOS 的个核心主张是:生而共享。

“共享精神”是易到用车一直以来的信仰,“1亿人共享1万台车”是易到的理想,也是此次造车重要的策略。

而此次的战略发布,也标志着易到用车在深耕出行领域多年以后,将进入汽车全生态系统。未来三方合资公司生产的智能汽车,可能成为“海易出行”的定制车辆。

近日除了滴滴专车、一号专车外,神州租车已布局“UCAR神州专车”,而一嗨租车将上线升级版的“一嗨接送”,将过去只提供给企业客户的高端、专业接送服务延伸至个人用户。由此可见,专车O2O相关企业平台竞争已进入白热化阶段。除BAT参战外,2015或将出现出行O2O领域的多线战争,但不能排除相关企业的并购事件出现。

有趣的是,今日中午传“滴滴与易到可能合并,滴滴易到估值将达80亿美金”的消息,易到副总裁朱月怡通过朋友圈回应称,易到要做的事情很大,别光顾着看我,看路。

互联企业跨界造车成潮流?

自特斯拉在国内掀起智能汽车浪潮后,2014年至今包括阿里、乐视、小米在内的数家互联企业发布了打造智能互联汽车的战略规划。

互联汽车生态圈目前才刚刚开始连接车与人,车与车、车与路的连接还未真正实现,相关解决方案还处于初级阶段。但是未来在万物互联的终趋势下,车联、互联智能汽车将飞速发展,传统车企建立的生态圈已被互联企业打破,但还不足以撼动传统汽车产业。

易到用车围绕汽车产业链早已布局

据亿欧了解,易到用车除了易到专车外,还上线了易到试驾、易到代驾服务。为特斯拉、沃尔沃等汽车品牌提供线上O2O营销试驾预约服务。

2015年1月末,易到用车高调宣布推出“易到巴士”,提供从社区到商圈的上下班接送服务,现已在北京回龙观到中关村、牡丹园到国贸、国贸到中关村、西二旗到清华西门北口这四条线路的早晚上下班时提供服务。

此前亿欧专家认为,易到用车近期动作频繁,除了在专车方面对于国家政策的无奈外,更是对于汽车全产业链条的渴望,通过从轻模式转向重模式,推出汽车租赁的海易出行;通过推出拼车班车业务;汽车代驾、汽车体验购买等布局,形成易到用车的全产业“汽车生态”链。

本文作者郭广,亿欧专家作者,微博:@亿郭广;号:guoguang104;转载请注明作者姓名和“来源:亿欧”;文章内容系作者个人观点,不代表亿欧对观点赞同或支持。

胡斐
2009年杭州零售C+轮企业
自动驾驶:得人芯者得天下