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虹桥机场T1航站楼启动三年大改造7z

2019-02-03 01:09:53

虹桥机场T1航站楼启动三年大改造,

□改造后的虹桥T1航站楼效果图 /晨报 殷立勤

虹港大酒店 □虹港大酒店所在区域将成为航站楼的一部分 /晨报 殷立勤

□晨报 宋 杰

从1921年架航班起飞至今,上海虹桥机场已经有93年的通航历史。经过1984、1988、1994年三次扩建,终形成了现在的T1航站楼格局。

昨日,上海机场集团透露,由于现有设施已不能满足需求和功能定位,虹桥机场T1航站楼将在今年年底前开始全面改造,改造历时3年,2017年底完工。这次改造主要是提升质量,不涉及T1航站楼的功能定位调整。

这次T1改造是脱胎换骨

“这次虹桥T1改造将会是脱胎换骨的。”上海机场建设指挥部总指挥、机场集团董事长李德润坦言,虹桥机场T1航站楼,及其所在的东片区,已显露出功能上的欠缺和与周边区域发展规划上的不适应。

李德润说,一方面,航站楼流程和设施布局不适应旅客和航空公司发展需求,设施老旧,安全运行冗余度低;另一方面,东片区与现代航空服务业集聚的区域发展定位不匹配,资源价值未充分利用,特别是“两国三地”(日本、韩国、港澳台)航班汇聚所蕴含的价值,因东片区商务功能的不足,尚未有效发挥。此外,东片区道路、给水、排污、电力、通信、燃气等设施建成年代长,设计等级低,长期超负荷运转,与需求和周边区域反差大。

李德润表示,通过实施虹桥机场T1航站楼及东片区市政配套设施的改造,将进一步提升T1航站楼航空运输服务功能和服务水平,彻底改善区域商务环境。

不改变航站楼功能定位

昨日在T1航站楼逛了一个多小时,并吃了午饭。和前几日在T2相比,感觉两个航站楼“不是一个年代”。T2餐饮、各类商店密布,候机环境宽敞大气,而T1候机楼显得“局促”,店铺不多,缺乏标志性的品牌。以国际航班旅客所喜欢的免税店为例,T1航站楼的免税烟酒区只有几十平方米,日上店也规模较小,挑选余地不大。

目前虹桥机场总体规划的年旅客吞吐量为4000万人次,其中T1航站楼为1000万人次,T1的功能定位是国际航班备降和为两国(日本、韩国包机)三地(港澳台)航班,还有就是春秋航空公司航班。

“天气不好的时候,T1航站楼一个晚上备降国际航班能达到架次。”李德润说道。

“T1这次改造主要是提升质量。”李德润说,T1改造后,总体上不增加年专讲糖尿病病理旅客吞吐量设计能力。“当然,通过改造,设施设备的保障能力应该可以超过1000万旅客吞吐量,为今后发展留有一定的潜力。”

历时3年,不停航施工

据上海机场集团介绍,改造中将注重传承与保留重要的建筑印象、历史元素与记忆片段。如立面设计保留高侧窗、原有立面平直的感觉等等;展现原有塔台,表达出对原有建筑历史的尊重;建筑细节处理上,突出了严谨与精致,尽可能保留原有航站楼建筑风格,如保留了原有车道边雨棚的建筑空间印象,将之形成连续一体的车道边建筑形象。

T1改造将历时3年,由于是边施工、边运营,其改造实施难度远大于新建一个航站楼。

“边运营边改造,组织实施极其复杂。”李德润告诉,T1改造期间的施工组织、交通组织难度也很大,“原本的地面道路狭窄和路结构不合理,加上原有道路改造和施工占道,高架对接工程等项目,将带来东片区及进出T1通道的交通组织困难。”

另外,改造项目多、工程量大、持续影响时间长。与T1改造同步,将在T1航站楼东侧新建地下二层的交通中心,并同步实施东片区综合改造的6条地面道路的新建改建,以及其它市政配套一期工程项目。

改造期间将会给旅客出行顺畅带来较长时期的影响。

[未来T1什么样]

1、虹港大酒店爆破,航站楼扩建

在3年改造中,T1航站楼改造重点首先为折除T1航站楼A、B楼部分建筑,新建、改造航站楼及安装配套设施设备;改造登机桥固定端、活动端和服务车道,以及楼前机坪翻新和改造机坪照明、消防设施;延长出发层车道边长度,提高出发层车道边的容纳能力。

“现在航站楼候机面积局促,面积大概是8万平方米,而改造后会增加到13万平方米。”上海机场集团总裁景逸鸣表示,紧挨着航站楼虹港大酒店所在区域将成为航站楼的一部分。当然,为保障机场运营安全,爆破将选择在凌晨机场不通航的时段,并采取各类安全预案。

2、餐饮、商业服务设施全面升级

空间大了后,航站楼也将有了“施展空间”,改造后的航站楼设计了崭新的出发厅,室内空间高度抬高,提升旅客空间舒适感;增加旅客休息区域、餐饮、商业等服务设施,满足不同层次人士需求。

据介绍,在国际进出港方面,虹桥机场将加大T1的商业面积,若干个更大规模的免税店或将在航站楼里出现。

3、轨交、公交、出租在同一空间换乘

这次改造将同时进行T1航站楼交通中心建设。即在T1航站楼东侧实施交通中心项目,改造楼前进场道路和楼前地面道路,新建地面、地下换乘大厅和通道,新建地下一、二层车库。

另外,东片区将综合改造市政配套一期工程项目。优化路结构,完善现状基广州亚玛瑜伽础设施,主要是新建迎宾五路、出租车地下通道、人行地下通道,改建迎宾一路、东航路、空港一路、空港三路、空港八路、出租车蓄车场,形成进出T1航站楼的快速道路系统,方便旅客进出机场;同步实施雨水泵站、给水泵站、污水消毒站以及排水、电力、通信、燃气等管线工程。

而对旅客出行而言,改造后的虹桥T1航站楼将实现与高架的对接;实现与轨交、公交、出租等交通枢纽的进一步整合。“虽然并不是直接和延安高架连接,但延安高架下来以后,到航站楼将会‘躲’过现在的红绿灯。”景逸鸣透露,轨交、公交、出租等换乘也将在同一个空间内,出行更加便利。

[延伸]

上海是否建“第三机场”尚无定论

目前,虹桥机场的设计保障容量是每年4000万人次。据机场集团预估,今年全年,虹桥机场旅韩式磨颧骨瘦脸方法客吞吐量就有望达到3800万人次。浦东机场亦面临相似窘境。浦东机场卫星厅建成后,浦东机场的年旅客吞吐量将从目前的5000万人次提高到8000万人次,两大机场的年吞吐总和也将达到1.1亿1.2亿人次。

由于客流的不断增长,上海要建设第三机场的消息也开始传出。不过上海机场集团总裁景逸鸣表示,上海“第三机场”的建设尚未提上议事日程。他表示,咖啡斑治疗危害今后上海机场增加的客流,是自然分流到周边其他机场,还是有意为之,通过一个机场集中吸收、吸纳这部分旅客流量,现在还没有一个研究结论。

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