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2014车市增幅或回落 业内人士称保守增速5%

2020年01月10日 栏目:历史

2014-1- 8:56:52 经过一年的紧张忙碌,201 年国内车市大局已然确定,前11个月,我国汽车销量达到了1986万辆,增长1

2014-1- 8:56:52 经过一年的紧张忙碌,201 年国内车市大局已然确定,前11个月,我国汽车销量达到了1986万辆,增长1 .5 %,考虑到12月是传统汽车销售旺季,预计全年车市将以同比增长15%、销量达到2200万辆的节奏收官。

在经过连续两年的“微增长”之后,201 年国内车市表现气势如虹,超出了绝大多数人的预期,可见国内车市终于摆脱了上一轮刺激消费政策退出后的影响。尽管如此,业界对于2014年国内车市走势并非一片乐观。

车市增速在5%-15%之间

2014 年车市将何去何从?围绕这一话题,本报结合盖世汽车网展开了为期一周的调查,结果显示,超过8成业内人士认为明年车市的增幅在5%-15%之间,其中认为 在5%-10%之间的占主流(占比57%);而认为5%以下以及15%以上的投票者寥寥无几。这表明业界对明年车市增长有较强信心,但预计增幅比今年会有 所回落。

从宏观角度来看,业界普遍乐观主要基于两点:一是国内经济平稳增长预期带来的消费信心;二是国内汽车消费刚性需求依然旺盛,许多人仍渴望拥有自己的辆汽车。而竞争带来的新车选择增多以及汽车价格的下探,也将进一步刺激消费需求的释放。

不 过,更多城市采取限购限行以及交通拥堵和停车位短缺等用车难题,也将会在一定程度上阻碍车市的增长。值得一提的是,城市限购预期的增强,可能会让更多消费 者的购车行动提前,这也是促使今年车市大增的重要因素之一。如果城市限购措施出台较慢,明年初仍将会让许多消费需求提前释放。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬日前表示,今后5-10年内,中国车市将继续平稳增长,增幅在8%-10%甚至更高一点都是在预期之内的。可以看出,董扬的观点基本能代表整个业界的看法。

自主品牌受限购冲击大

自主品牌的发展始终受到高度关注。尽管业界对于明年车市增长很有信心,但自主品牌前景仍不太被看好。调查显示,61%的参与者认为本土车企会继续丢失市场份额。随着合资车企产品和渠道的下探,自主品牌的生存空间将被进一步压缩。

据数据显示,国产乘用车市场中,继201 年9月、10月之后,自主品牌11月销量增长再一次不及乘用车市场整体水平。今年11月份,包括合资自主品牌在内,自主品牌销量实现56.44万辆,5%同比增长18.7%,但增幅不及市场整体的21. %。

另 外,通过对北、上、广机动车限购政策实施以来的汽车销售数据进行分析,自主品牌受限购的影响很大。近日,天津、大连等地均传出即将实施汽车限购政策的消 息,自主品牌在这些城市前景更是被看淡。通常限购之后,部分自主品牌的潜在客户艰难摇上号后,更多地会选择一步到位地购买一辆合资中高端车,将加剧本土车 企份额流失。

不过,也有部分参与者(19%)并不认同上述结论。在他们看来,经过多年的发展,本土车企无论是在产品质量还是品牌孕育方 面都已经取得了长足进步,在合资品牌下探市场的同时,自主品牌也在积极地寻求向中高端市场突破,诸如上汽、比亚迪等车企都已经拥有了在自己专长领域追赶甚 至超越合资品牌的实力,未来也不是完全没有机会。

小型车及环保车前景看好

根据规划,2015年和2020年,我 国乘用车产品平均燃料消耗量需分别降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目标。对于实现2015年的目标,明年无疑是至关重要的一年,工信部 公布数据显示,去年平均水平是7. 8升/百公里。目前看来,汽车企业要想达到法规要求并不容易。目前看来有两条道路为合适:一是大力发展混合动力车, 二是发展小型车并提升发动机技术。基于此,预计明年混合动力车和小型车都将获得汽车企业的更大重视。

如今,丰田汽车和本田汽车正在大力 推进混合动力系统的本土化,本田、大众等外资车企甚至连包括比亚迪、上汽在内的自主车企也都在积极布局自己的混动产业链,未来2至 年内,这些混合动力产 品有望加速推出。此外,SUV前景仍然广受看好。今年全年SUV市场增幅接近五成,大大高于车市整体水平。调查显示,SUV可能在明年继续热销,42%的 业内人士看好SUV明年的表现。

(来源:机经网)

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